バイクの修理 その２（11/23)

およそ１ヶ月経ってしまったが、ようやく2回目のメンテを行った。今回はキャブの中をチェックする。今回はすんなりとシートを外しタンクも外し、エアクリーナーケースも外す。

キャブが見えてきた。予想したよりはきれいだ。しかし、ピストンの動きがちょっと渋い。よく見るとピストン表面にこすれた跡がみえる。磨いてみよう。

ダイヤフラムのカバーを外し、スプリングとピストンを取り出す。ダイヤフラムに破れは無く、スプリングもしっかりしている。ニードルもきれいだ。やはりピストンとシリンダーに難があるようだ。

コンパウンドでピストンとキャブ内面を磨いてやる。

わかるでしょうか？シリンダー内面の輝きが…

組み直すと、ピストンが気持ちよくスコッと動く。両方のキャブを同様に磨いてやった。

元通りに組上げて、エンジンを掛けると一発で始動。空ぶかしも力強い気がする。

暖気運転してから早速試乗に出かける。走り始めるとすぐに違いに気がついた。以前に比べ全然いい。ちゃんと加速する。いや、気持ちよく加速する。２０年前のバイクとは思えない。12,000rpmまで引っ張るとあっという間に速度警告灯が点灯する。だいたい速度警告灯があること自体、時代を感じさせるよね。でもこのエンジン、けっこう行けてます。Hondaさん、流石です。エルボの応急処置がちょっと心配だけど、十分に楽しめる状態になりました。我ながら、出来栄えには満足してます。

バイクの修理 その１（10/17)

ご近所さんより依頼された、というより勝手に引き受けたバイクのメンテの記録です。
ブツはHondaのVTZ、約２０年前のバイクだ。中古で買ってきたが不調で、いくつかのバイク屋に持ち込んだが、部品類が入手できないものがあり、頓挫してしまったようだ。もうあきらめて処分しようかなどと言っているので、それならちょっといじらせてくれと、おせっかいを申し出た。
症状のひとつは、アイドリングが安定しないこと。エンジンが暖まってから、回転が上昇する。アイドリングストッパーを調整すると落ち着くが、しばらくするとストンと落ちたりする。チョークが臭いと睨んだ。しかし、ハンドルに付いているチョークレバーが渋くて動かない。ワイヤーが錆び付いてしまっているのかも…。

早速分解してみることにした。シートを外すのに手こずった（だってメットホルダーの後ろを引っ張るなんて気がつかないよ！）けど、サイドカバーとタンクを外すとチョークのワイヤーが見えてきた。あれれっ、ワイヤーがキャブにつながるエルボが折れている。これが抜け出すとチョークを引いている状態になってしまうのだ。エルボを取り替えるのがスジだが、とりあえず針金で抜け出さないように応急処置。

エンジンを掛けてしばらく様子をみたが、安定している。アイドリングの安定性についてはこれで解決した。しかし試乗してみると、もう一つの不具合、吹上がりの悪さが気になる。ごぼごぼとぐずっているかと思うと、急に回りだしたりする。これはやはりキャブの中の問題のようだ。次回はここをいじってみたい。

秋のツーリング その２ (11/6)

１１月に入って、この秋2回目のツーリングだ。上信越の信州中野から志賀・草津道路、北軽井沢を抜けて榛名湖から渋川伊香保へというコース。

天気は快晴。すばらしいツーリング日和だが、さすがに2,000mを越えると、ちと寒い。ちょっと見づらいが、石碑には「日本国道最高地点　標高2,172m」と書いてある。道の脇の日陰には雪が残っていて、遠くを眺めると北アルプスの頂が見える。

コンデジのレンズを目一杯望遠にするが、この程度。実際はもう少しくっきり見えたのだが…

志賀高原を抜けてちょっと下ってくると丁度紅葉が見頃になっている。

今回、一緒に走ったS尾さんVMax、T村さんCB1100、一番奥が我が愛車TDM。

しっかり防寒していったので、快適。なかなか良いツーリングだったが、問題は昼食。
最初に予定していた「雲の上のドライブイン」と言われる横手山ドライブインが閉鎖していたのだ。ここはスキーシーズンだけなのか？　そして仕方なく入った草津のそば屋が最低。やはり事前にチェックしておくべきだった。
本日の走行　636km　ちょっとハードすぎ。腰が痛い…

小型船舶免許の更新 (10/30)

船舶免許の期限が迫っているのに気がついた。あと、２週間しか無い！　慌てて更新講習をやっているところを探すが、講習日の１週間以上前に予約が必要で、講習予定を見るとボクの都合とは合わないではないか！　しかしよくよく調べると、一つ当日申し込み可のところがあった。日本船舶職員養成協会という舌を2回ぐらい噛みそうな名前のところだが、ここだと翌日の土曜日に講習をやっているとのこと。　会社の帰りに証明写真を撮って、（後で気づいたが、夜なのでひげが伸びてアゴ周りが黒っぽかった）住民票を取って準備完了。
翌土曜日、台風が迫ってくる中、講習会場へ。　これが難関だった。　本牧ふ頭３番地なる住所は（住人がいないので地番というのが正しいのかも）倉庫群の突堤であって、カーナビが示すところに会場は無かった。慌てて近くの交番に駆け込んで聞くが、そこにいたのはAPECの警備のために地方から派遣されているおまわりさんで、「いやー土地勘がなくて…」と言いつつ地図を調べてくれた。　おかげで何とか時間内にたどり着く。
試験内容は身体検査と講習１時間だけ。身体検査も名前を呼ばれて「はい」と応えれば聴OK。そして視力は矯正可で0.6以上。講習は、講義30分とビデオ30分。免許発行手続き込みで頼んでしまえば、これで終了。　費用総額7,700円也　ヤマハ等で行うより安い。
しかし、船舶免許の更新は期限の１年前から出来るらしい。車の免許と同じだろうと思っていたのが大間違いだった。次回は余裕を持って更新したいものだ。

秋のツーリング (10/16)

無事に車検も通ったので、久しぶりにツーリングに行ってきた。
方向は長野方面。中央高速を諏訪で降りて、美ヶ原〜ビーナスラインを秋の空の下、紅葉しかけた山々を見ながら走ってきました。 

会社のメンバーと総勢３名。小生のTDMも一応大型ながら、皆さんオーバー1000ccなんですよ。新しいホンダのVFRにちょっと乗らせてもらったけど、スムーズだし、パワーの出方が違うね。特に3600rpmあたりからギュィーンと加速するところは、バルブタイミングか何か制御されてる感じ。小１時間ほど試乗して、TDMに戻ると、なんと楽なことか。VFRはすごいけど、長時間乗るのは辛いなぁきっと。

この乗車姿勢、背筋が垂直で楽。　やっぱりTDMが好きだなぁボクは。

街道沿いで、そば屋を見つけて昼食です。駐車場脇の林が少し紅葉してます。

最後はは刈入れ時の農道にお邪魔して一枚。黄金色の稲穂が美しい。

本日走行535km。
久しぶりのツーリング、ちょっと疲れました。

ユーザー車検 (10/14)

今日は車検の本番です。毎度おなじみユーザー車検で、コストカット。

神奈川運輸支局に自走して行きます。　まず窓口で用紙と重量税＋検査料の印紙を買います。合わせて¥6,120なり。それ以外に車検にかかる費用は、自賠責保険（事前にバイク屋で入っておく）¥13,400、だけです。自分でやると、２万円足らずで車検を通せるんです。

 書類に必要事項を記入します。用紙は３枚あって、鉛筆書きとボールペン書きがあるので要注意。そして印紙を貼って、納税証明のハンコをもらったら，準備完了。試験窓口に書類を出して、いざ検査ラインへ。　おっと、ちょっと待った。

 我が愛車TDMに眼帯を付けなくちゃ。検査でヘッドライトの光軸チェックがあるんだけれども、試験されるのはHighビームのみ。TDMは２個目玉だが、LowとHighが別々のため、Lowビームを隠して、Highビームだけの１灯式で検査を受ける必要がある。最初の時は知らなくて、検査官のお兄さんに帽子で隠してもらったことがあったなぁ。

これが検査ラインだ。ライン前に書類審査、目視チェック、そして最近始まった排気音量のチェック。我がTDMはマフラーが変えてあって、ちょっと音が大きめになっている。検査官の指示で4,000rpmに回転を上げて音量チェック。89dBだった。年式により規制値が異なるようだが、TDMは古いのでおそらく100dBを超えなければいいんじゃなかったかな…
検査ラインでは、前輪をローラーの上に載せ、スピードメータの精度（40km/h）および前輪ブレーキの効き具合をチェック。次に同じローラーに後輪を載せてリアブレーキの効きをチェック。これで第一段階終了。第二段階はヘッドライトの光軸だ。意外とこれが難関で、今回も１回目はNGとなってしまった。　しかし、調整後再検査を受けることが出来る。
一旦ライン外に出て、ちょっと悩んだが、何もせずに再度検査ラインへアタック！バイクの場合、光軸はタイヤの空気圧やサスペンションの伸び具合、ライダーの乗車位置などにも影響される。2回目はやや後ろに座りハンドルをやや持ち上げ気味にして、少々アクセルを開けて受験したところ、みごと合格！　というか１回目が何かおかしかったのだと思う。これで検査はおしまい。たったこれだけなんです。最後に試験官に終了のハンコをもらって完了。あとは窓口に書類を提出して、新しい車検証とシールをもらいます。
所要時間：１時間弱　手際よくやれば30分以下で行けるね。

車検前の整備 (10/11)

今回で５回目（10年）の車検前に我が愛車を整備する。

既にFタイヤとオイル＆フィルターは交換済み。今日はリアのブレーキパッド交換だ。
まずは古いパッドの取り外し。

 新品の部品と比べると、ずいぶんすり減ったことがよくわかる。真ん中のスリットがほとんど消えかかってる。限界だった。

 新品をセットして出来上がり。うーんパッドだけピカピカ!!

ついでに前後のブレーキフルードを入れ替えて、車検の準備完了です。